ബസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ നിർദ്ദേശങ്ങൾ
വ്യാവസായിക ആശയവിനിമയത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം സീരിയൽ ബസാണ് 485.485 ആശയവിനിമയത്തിന് രണ്ട് വയറുകൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ (ലൈൻ എ, ലൈൻ ബി), ദീർഘദൂര ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷീൽഡ് ട്വിസ്റ്റഡ് ജോഡി ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.സൈദ്ധാന്തികമായി, 485 ന്റെ പരമാവധി പ്രക്ഷേപണ ദൂരം 4000 അടിയാണ്, പരമാവധി ട്രാൻസ്മിഷൻ നിരക്ക് 10Mb/s ആണ്.സമതുലിതമായ വളച്ചൊടിച്ച ജോഡിയുടെ ദൈർഘ്യം ട്രാൻസ്മിഷൻ നിരക്കിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്, ഇത് പരമാവധി പ്രക്ഷേപണ ദൂരത്തിൽ എത്താൻ 100kb/s-ന് താഴെയാണ്.വളരെ കുറഞ്ഞ ദൂരങ്ങളിൽ മാത്രമേ പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്ക് കൈവരിക്കാൻ കഴിയൂ.സാധാരണയായി, 100 മീറ്റർ വളച്ചൊടിച്ച ജോഡി വയറിൽ ലഭിക്കുന്ന പരമാവധി ട്രാൻസ്മിഷൻ നിരക്ക് 1Mb/s മാത്രമാണ്.
485 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ദൂരം പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി കവചമുള്ള വളച്ചൊടിച്ച ജോഡി മികച്ചതാണ്, പ്രക്ഷേപണ ദൂരം കൂടുതൽ ആയിരിക്കും.
485 ബസിൽ ഒരു യജമാനൻ മാത്രമേയുള്ളൂ, എന്നാൽ ഒന്നിലധികം അടിമ ഉപകരണങ്ങൾ അനുവദനീയമാണ്. യജമാനന് ഏത് അടിമയുമായും ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ അടിമകൾക്കിടയിൽ ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയില്ല.ആശയവിനിമയ ദൂരം 485 സ്റ്റാൻഡേർഡിന് വിധേയമാണ്, അത് ഉപയോഗിച്ച ആശയവിനിമയ വയർ മെറ്റീരിയൽ, ആശയവിനിമയ പാത പരിസ്ഥിതി, ആശയവിനിമയ നിരക്ക് (ബോഡ് നിരക്ക്), ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അടിമകളുടെ എണ്ണം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്.ആശയവിനിമയ ദൂരം വളരെ അകലെയാണെങ്കിൽ, ആശയവിനിമയ നിലവാരവും സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് 120-ഓം ടെർമിനൽ പ്രതിരോധം ആവശ്യമാണ്. 120 ഓംസിന്റെ പ്രതിരോധം സാധാരണയായി തുടക്കത്തിലും അവസാനത്തിലും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ബസ് ട്രാൻസ്മിറ്ററിന്റെയും ബസ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിന്റെയും ബന്ധിപ്പിച്ച രീതികൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
ചിത്രം 1: ബസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ കണക്ഷൻ ബസ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് കണക്ഷൻ രീതി
സെൻസർ: വിഷവാതകം ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ ആണ്, ജ്വലന വാതകം കാറ്റലറ്റിക് ജ്വലനമാണ്, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഇൻഫ്രാറെഡ് ആണ്
പ്രതികരണ സമയം: ≤40സെ
വർക്കിംഗ് മോഡ്: തുടർച്ചയായ ജോലി
ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ്: DC24V
ഔട്ട്പുട്ട് മോഡ്: RS485
താപനില പരിധി: -20℃ ~ 50℃
ഈർപ്പം പരിധി: 10 ~ 95% RH [കണ്ടൻസേഷൻ ഇല്ല]
സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നമ്പർ.: CE15.1202
സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് അടയാളം: Exd II CT6
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ: മതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഡ്രോയിംഗ് കാണുക)
രൂപഘടന: ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഷെൽ ഫ്ലേം പ്രൂഫ് ഘടനയോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഡൈ-കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം ഷെൽ സ്വീകരിക്കുന്നു, മുകളിലെ കവറിന്റെ ഗ്രോവ് ഡിസൈൻ ഷെൽ പൂട്ടുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്, സെൻസറിന്റെ മുൻഭാഗം സെൻസറുകൾ തമ്മിലുള്ള മികച്ച സമ്പർക്കം ഉറപ്പാക്കാൻ താഴേയ്ക്ക് ഘടനയോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വാതകവും ഇൻലെറ്റും സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് വാട്ടർപ്രൂഫ് ജോയിന്റ് സ്വീകരിക്കുന്നു.
ബാഹ്യ അളവുകൾ: 150mm×190mm×75mm
ഭാരം:≤1.5kg
പട്ടിക 1: പൊതു വാതക പാരാമീറ്റർ
ഗ്യാസ് | വാതകത്തിന്റെ പേര് | സാങ്കേതിക സൂചിക | ||
അളവ് പരിധി | റെസലൂഷൻ | അലാറം പോയിന്റ് | ||
CO | കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് | 0-1000pm | 1ppm | 50ppm |
H2S | ഹൈഡ്രജൻ സൾഫൈഡ് | 0-100ppm | 1ppm | 10ppm |
EX | ജ്വലന വാതകം | 0-100%LEL | 1%LEL | 25% എൽഇഎൽ |
O2 | ഓക്സിജൻ | 0-30% വാല്യം | 0.1% വോളിയം | കുറഞ്ഞ 18% വോളിയം ഉയർന്ന 23% വോളിയം |
H2 | ഹൈഡ്രജൻ | 0-1000pm | 1ppm | 35 പിപിഎം |
CL2 | ക്ലോറിൻ | 0-20ppm | 1ppm | 2ppm |
NO | നൈട്രിക് ഓക്സൈഡ് | 0-250pm | 1ppm | 35 പിപിഎം |
SO2 | സൾഫർ ഡയോക്സൈഡ് | 0-100ppm | 1ppm | 5ppm |
O3 | ഓസോൺ | 0-50ppm | 1ppm | 2ppm |
NO2 | നൈട്രജൻ ഡയോക്സൈഡ് | 0-20ppm | 1ppm | 5ppm |
NH3 | അമോണിയ | 0-200ppm | 1ppm | 35 പിപിഎം |
CO2 | കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് | 0-5% വാല്യം | 0.01% വോളിയം | 0.20% വോളിയം |
ശ്രദ്ധിക്കുക: മുകളിലുള്ള പട്ടിക 1 പൊതു ഗ്യാസ് പാരാമീറ്ററുകൾ മാത്രമാണ്.പ്രത്യേക ഗ്യാസിനും റേഞ്ച് ആവശ്യകതകൾക്കും നിർമ്മാതാവിനെ ബന്ധപ്പെടുക.
ഗ്യാസ് ട്രാൻസ്മിറ്ററും 485 സിഗ്നൽ ട്രാൻസ്മിഷനും സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു നെറ്റ്വർക്ക് (ഗ്യാസ്) മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റമാണ് ബസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ സിസ്റ്റം, ഇത് പിസി ഹോസ്റ്റ് കമ്പ്യൂട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് നേരിട്ട് കണ്ടെത്തുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഒരു റിലേ ഔട്ട്പുട്ട് ഉപയോഗിച്ച്, ഗ്യാസ് കോൺസൺട്രേഷൻ അലാറം ശ്രേണിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ റിലേ അടയ്ക്കും.ബസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ സിസ്റ്റം 485 ബസ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് സാധാരണ 485 ബസ് നെറ്റ്വർക്ക് ആശയവിനിമയത്തിന് ബാധകമാണ്.
ചിത്രം 2: ട്രാൻസ്മിറ്ററിന്റെ ആന്തരിക ഡയഗ്രം
ബസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വയറിംഗ് ആവശ്യകത സ്റ്റാൻഡേർഡ് 485 ബസിന് തുല്യമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, സ്വയം സൃഷ്ടിച്ച ചില സവിശേഷതകളും ഇത് സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, ഇനിപ്പറയുന്നവ:
1. സ്വിച്ച് വഴി തിരഞ്ഞെടുത്ത 120 ഓം ഓഫ്സെറ്റ് പ്രതിരോധവുമായി ആന്തരികം സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. പൊതുവേ, ചില നോഡുകളുടെ കേടുപാടുകൾ ബസ് ട്രാൻസ്മിറ്ററിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കില്ല.എന്നിരുന്നാലും, ഒരു നോഡിനുള്ളിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾക്ക് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, മുഴുവൻ ബസ് ട്രാൻസ്മിറ്ററും തളർന്നുപോയേക്കാം.നിർദ്ദിഷ്ട പരിഹാരങ്ങൾക്കായി ദയവായി നിർമ്മാതാവിനെ ബന്ധപ്പെടുക.
3. സിസ്റ്റം വർക്ക് താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, 24 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ ജോലിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
4. പരമാവധി സൈദ്ധാന്തിക അലവൻസ് 255 നോഡുകൾ ആണ്.
ശ്രദ്ധിക്കുക: സിഗ്നൽ ലൈൻ ഹോട്ട് പ്ലഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല.ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഉപയോഗം: ആദ്യം 485 ബസ് സിഗ്നൽ ലൈൻ ബന്ധിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ നോഡിന് ഊർജ്ജം നൽകുക.
വാൾ-മൌണ്ട് മൗണ്ടിംഗ് രീതി: ചുവരിൽ മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ വരയ്ക്കുക, 8 എംഎം × 100 എംഎം എക്സ്പാൻഷൻ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, ഭിത്തിയിൽ എക്സ്പാൻഷൻ ബോൾട്ടുകൾ ശരിയാക്കുക, ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ചിത്രം 3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ നട്ട്, ഇലാസ്റ്റിക് പാഡ്, ഫ്ലാറ്റ് പാഡ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ശരിയാക്കുക.
ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉറപ്പിച്ച ശേഷം, മുകളിലെ കവർ നീക്കം ചെയ്ത് ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് കേബിൾ അവതരിപ്പിക്കുക.പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് പോളാരിറ്റി (എക്സ് ടൈപ്പ് കണക്ഷൻ) ഉള്ള കണക്ഷൻ ടെർമിനലുകളുടെ ഘടന ഡയഗ്രം കാണുക, തുടർന്ന് വാട്ടർപ്രൂഫ് ജോയിന്റ് ലോക്ക് ചെയ്യുക, പരിശോധിച്ചതിന് ശേഷം മുകളിലെ കവർ ശക്തമാക്കുക.
ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ സെൻസർ പ്രവർത്തനരഹിതമായിരിക്കണം
ചിത്രം 3: ട്രാൻസ്മിറ്ററിന്റെ ബാഹ്യ അളവുകളും മൗണ്ടിംഗ് ഹോൾ ബിറ്റ്മാപ്പും
1. പവർ കോർഡിനും സിഗ്നലിനും രണ്ട് കേബിളുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.പവർ ലൈൻ PVVP ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിഗ്നൽ ലൈൻ അന്തർദ്ദേശീയമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഷീൽഡ് ട്വിസ്റ്റഡ് ജോഡി (RVSP ട്വിസ്റ്റഡ് ജോഡി) സ്വീകരിക്കണം.ഷീൽഡഡ് ട്വിസ്റ്റഡ് ജോഡി വയറുകളുടെ ഉപയോഗം രണ്ട് 485 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ലൈനുകൾക്കിടയിൽ ജനറേറ്റഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് കപ്പാസിറ്റൻസ് കുറയ്ക്കാനും ഇല്ലാതാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.തിരഞ്ഞെടുത്ത വയർ അനുസരിച്ച് 485 ട്രാൻസ്മിഷൻ ദൂരം വ്യത്യസ്തമാണ്, സാധാരണയായി സൈദ്ധാന്തികമായ പരമാവധി പ്രക്ഷേപണ ദൂരത്തിൽ എത്തുന്നില്ല.ഒരേ കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് 4 കോർ കേബിൾ, പവർ, സിഗ്നൽ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.ചിത്രം 4 സിഗ്നൽ ലൈൻ ആണ്, ചിത്രം 5 വൈദ്യുതി ലൈനാണ്.
ചിത്രം 4: സിഗ്നൽ ലൈൻ
ചിത്രം 5: പവർ ലൈൻ
2. നിർമ്മാണത്തിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വയർ ലൂപ്പ് ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, അതായത്, ഒരു മൾട്ടി-ലൂപ്പ് കോയിൽ രൂപീകരണം.
3. നിർമ്മാണം ട്യൂബ് വഴി വേറിട്ടു വേണം, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയർ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര അകലെ, ശക്തമായ വൈദ്യുതി, ശക്തമായ കാന്തിക മണ്ഡലം സിഗ്നലുകൾ അടുത്ത് ഒഴിവാക്കാൻ.
സ്റ്റാർ കണക്ഷനും വിഭജന കണക്ഷനും നിശ്ചയദാർഢ്യത്തോടെ ഇല്ലാതാക്കാൻ, കൈ-ഇൻ-ഹാൻഡ് ഘടന ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് 485 ബസ്.നക്ഷത്ര കണക്ഷനും വിഭജിക്കപ്പെട്ട കണക്ഷനും പ്രതിഫലന സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കും, അങ്ങനെ 485 ആശയവിനിമയത്തെ ബാധിക്കും.ഷീൽഡ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഭവനവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ലൈൻ ഡയഗ്രം ചിത്രം 6 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
ചിത്രം 6: വിശദമായ ലൈൻ ചാർട്ട്
ശരിയായ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം ചിത്രം 7-ലും തെറ്റായ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം ചിത്രം 8-ലും കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
ചിത്രം 7: ശരിയായ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം
ചിത്രം 8: തെറ്റായ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം
ദൂരം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ, ഒരു റിപ്പീറ്റർ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ റിപ്പീറ്റർ കണക്ഷൻ രീതി ചിത്രം 9-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ സപ്ലൈ വയറിംഗ് കാണിക്കുന്നില്ല.
ചിത്രം 9:ആവർത്തന കണക്ഷൻ രീതി
4. വയറിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ആദ്യം ട്രാൻസ്മിറ്ററുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക, പവർ കോർഡും സിഗ്നൽ ലൈനും മുറിച്ചുമാറ്റി, ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ അവസാന കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കുക. സിഗ്നലുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. വൈദ്യുതി ലൈനുകളും. സിഗ്നൽ ലൈൻ എ, ബി എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള പ്രതിരോധ മൂല്യം ഏകദേശം 50-70 ഓം ആണ്.ഹോസ്റ്റിന് ഓരോ ട്രാൻസ്മിറ്ററുമായും ആശയവിനിമയം നടത്താനാകുമോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് പരിശോധനയ്ക്കായി ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക.നിലവിൽ കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന അവസാന ട്രാൻസ്മിറ്റർ സ്വിച്ച് ഓണാക്കി, മറ്റ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ സ്വിച്ച് 1 ആയി സജ്ജമാക്കുക.
കുറിപ്പ്: അവസാനം അവസാനിപ്പിക്കുന്നത് ബസ് വയർ കണക്ഷനു മാത്രമുള്ളതാണ്.മറ്റ് വയർ കണക്ഷൻ രീതി അനുവദനീയമല്ല.
ധാരാളം ട്രാൻസ്മിറ്ററുകളും ദൂരവും ഉള്ളപ്പോൾ, ദയവായി ചുവടെ ശ്രദ്ധിക്കുക:
എല്ലാ നോഡുകളും ഡാറ്റ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന് മതിയായ കറന്റ് നൽകാൻ കഴിയില്ലെന്നും മറ്റൊരു സ്വിച്ചിംഗ് പവർ സപ്ലൈ ആവശ്യമാണെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഉയർന്ന പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. .രണ്ട് സ്വിച്ചിംഗ് പവർ സപ്ലൈയ്ക്കിടയിലുള്ള സ്ഥാനത്ത്, രണ്ട് സ്വിച്ചിംഗ് പവർ സപ്ലൈകൾ തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ ഒഴിവാക്കാൻ 24V+, 24V- കണക്റ്റുചെയ്തത് വിച്ഛേദിക്കുക.
ബി.നോഡ് നഷ്ടം ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, ആശയവിനിമയ ദൂരം വളരെ ദൂരെയാണ്, ബസ് ഡാറ്റ സ്ഥിരതയില്ലാത്തതാണ്, ആശയവിനിമയ ദൂരം നീട്ടാൻ ഒരു റിപ്പീറ്റർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
5. ബസ് വയർ ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഒരു സാധാരണ ഓപ്പൺ പാസീവ് റിലേയിൽ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. ഗ്യാസ് കോൺസൺട്രേഷൻ പ്രീസെറ്റ് അലാറം പോയിന്റ് കവിയുമ്പോൾ റിലേ അടയുന്നു, അലാറം പോയിന്റിന് താഴെ, റിലേ ഉപയോക്താവിനെ വിച്ഛേദിക്കും, ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് വയറിംഗ് നടത്തണം.നിങ്ങൾക്ക് ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കണമെങ്കിൽ, ദയവായി ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങളും റിലേ ഇന്റർഫേസും ഉചിതമായ പവർ സപ്ലൈയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക (ചിത്രം 10 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ റിലേയുടെ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം )
Figure 10 റിലേയുടെ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം
RS485 ബസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും
1. ചില ടെർമിനലുകൾക്ക് ഡാറ്റയില്ല: സാധാരണയായി ചില ബാഹ്യ കാരണങ്ങളാൽ നോഡ് ഓൺ ചെയ്യപ്പെടില്ല, സർക്യൂട്ട് ബോർഡിലെ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് മിന്നുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതാണ് മാർഗം. ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഓണല്ലെങ്കിൽ, നോഡ് റീചാർജ് ചെയ്യാം. പ്രത്യേകം.
2. ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് സാധാരണയായി മിന്നുന്നു, പക്ഷേ ഡാറ്റ ഇല്ല.വയറുകൾ A, B എന്നിവ സാധാരണയായി കണക്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നും റിവേഴ്സ് ആയി കണക്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ നോഡിന്റെ പവർ സപ്ലൈ വിച്ഛേദിക്കുക, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഈ നോഡ് ഡാറ്റ ലഭിക്കുമോ എന്നറിയാൻ ഡാറ്റ കേബിൾ വീണ്ടും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക. പ്രത്യേക കുറിപ്പ്: കണക്റ്റുചെയ്യരുത്. ഡാറ്റ കേബിൾ പോർട്ടിലേക്കുള്ള പവർ കോർഡ്, അത് RS485 ഉപകരണത്തെ ഗുരുതരമായി നശിപ്പിക്കും.
3. ടെർമിനൽ കണക്ഷൻ ആവശ്യമാണ്.485 ബസ് വയറിംഗ് വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ (100 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ), എൻഡ് കണക്ഷൻ നടപ്പിലാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, സാധാരണയായി RS485 ന്റെ അവസാനത്തിൽ എൻഡ് കണക്ഷൻ ആവശ്യമാണ്. ബസ് വയറിംഗ് വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ, റിപ്പീറ്റർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദൂരം നീട്ടാൻ കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കാം.(ശ്രദ്ധിക്കുക: RS485 റിപ്പീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റിപ്പീറ്ററിൽ ടെർമിനൽ കണക്ഷന്റെ ആവശ്യമില്ല, ആന്തരിക സംയോജനം പൂർത്തിയായി.
4. മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴികെ, ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് സാധാരണയായി മിന്നുകയും (സെക്കൻഡിൽ 1 ഫ്ലാഷ്) ആശയവിനിമയം പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ, നോഡിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമെന്ന് വിലയിരുത്താം (ലൈൻ ആശയവിനിമയം സാധാരണമാണെങ്കിൽ). ധാരാളം നോഡുകൾക്ക് ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ദയവായി ആദ്യം പവർ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ലൈനുകൾ ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക, തുടർന്ന് പ്രസക്തമായ സാങ്കേതിക പിന്തുണയുമായി ബന്ധപ്പെടുക.
ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്ന ഗ്യാസ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ വാറന്റി കാലയളവ് 12 മാസമാണ്, അത് ഡെലിവറി തീയതി മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു. ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ, അനുചിതമായ ഉപയോഗമോ ഉപകരണത്തിന് കാരണമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളോ കാരണം ഉപയോക്താവ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കണം. കേടുപാടുകൾ, വാറന്റിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുക.
ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം.
ഉപകരണങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയോ പ്രാദേശിക മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റേഷനുകളോ കൈകാര്യം ചെയ്യും.
ഉപയോക്താവ് മുകളിലുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഭാഗങ്ങൾ ആരംഭിക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഉപകരണത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത ഓപ്പറേറ്ററുടെ ഉത്തരവാദിത്തമായിരിക്കണം.
ഉപകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗം ബന്ധപ്പെട്ട ആഭ്യന്തര അധികാരികളുടെ നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും ഫാക്ടറിയിലെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് മാനേജ്മെന്റും അനുസരിച്ചായിരിക്കും.